「 JR東日本 」 の情報
東北新幹線、高架橋上の電柱20本損傷 短周期地震で共振か
客を乗せない「事業用車両」に訪れた大変革時代
2021/1/31 1月19日, 2021年春以降, JR東日本, 事業用電車E493系, 回送列車, 在来線, 性能, 散布, 牽引, 砂利, 砕石輸送用気動車GV-E197系, 線路, 車両, 運搬, 道床バラスト, 量産先行車
JR東日本は1月19日、在来線の道床バラスト(線路の砂利)運搬や散布に使用する砕石輸送用気動車GV-E197系と、回送列車の牽引や車両の入れ換えに使用する事業用電車E493系の量産先行車を導入すると発表した。いずれも2021年春以降に投入し、性能...
「羽田空港アクセス線(仮称)」2029年度開業へ - その全体像は
国土交通省は1月20日、JR東日本が計画している「羽田空港アクセス線(仮称)」のうち、新たに建設する約5.0kmの事業を許可した。 「羽田空港アクセス線(仮称)」。点線が新規建設許可区間. 許可区間は東京貨物ターミナル駅から羽田空港新駅(仮称)までの...
小田急は海外技術で踏切安全向上へ、新宿寄り踏切3か所でノキア製 AI による異常状態検知 実証実験
2021/1/29 4G LTE, AI, GNSS, JR東日本, カメラ映像, ノキアソリューションズ&ネットワークス合同会社, ローカル線エリア, 先進技術, 列車制御, 小田急, 小田急電鉄, 携帯, 海外, 踏切制御, 踏切異常状態検知
JR東日本のローカル線エリアが、衛星 GNSS と携帯 4G LTE で踏切制御・列車制御をめざせば、小田急は海外の先進技術の導入し、踏切異常状態検知へ。 小田急電鉄は、ノキアソリューションズ&ネットワークス合同会社が提供する、カメラ映像とAIによる...
臨時列車の快速「ムーンライトながら」運転終了 昨年春がラストラン
2021/1/22 1996年, JR東日本, お知らせ, ムーンライト, 前身, 増発列車, 夜行列車, 大垣夜行, 定期列車, 平成8年, 形, 快速, 春, 東京発大垣行き, 臨時列車, 通称, 運転
JR東日本は22日、春の増発列車のお知らせの中で、臨時列車の快速「ムーンライトながら」の運転を終了することを発表した。「ムーンライトながら」は1996年(平成8年)に前身の東京発大垣行きの夜行列車(通称=「大垣夜行」)を代替する形で定期列車...